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盾安環境股票:故障風波不斷的理想汽車將在后續交出怎樣一份答卷?

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  故障風波不斷的理想汽車將在后續交出怎樣一份答卷?

  李想和他的理想ONE一直就不缺少話題和爭議。

  最近,理想ONE因剎車故障、自燃風波等事故頻頻上熱搜,對于剛剛完成量產交付不久,并擁有不錯銷量成績的理想汽車來說,唯一實現交付的車型理想ONE出現了多起車輛故障事件,無疑十分敏感。

  5月8日 ,自燃視頻流出,隨后,官微表示,確認5月8日11點30分左右,湖南長沙一臺理想ONE發生了前機艙冒煙的情況。同時,理想汽車還表示車輛的電池系統經過現場檢測后未有異常。

  5月12日,自燃車輛的車主在理想汽車App上表示,消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題,也不是大家說的電池和電機的問題。

  隨后,理想汽車公關部向時代財經表示,公司會繼續配合第三方機構一塊做深入調查分析,待最終結果確認后再做公布。

  理想汽車對自燃事件的應對,可謂快速。

  除了自燃事件以外,一輛理想ONE還在近日被傳出疑似“斷軸”照片,“那是一次事故。”理想汽車方面向時代財經解釋稱。

  5月13日,著名經濟學家宋清輝告訴時代財經,目前,在融資收緊、車市下行的大環境中,若理想汽車頻繁出現車輛故障,得不到妥善解決,消費者很可能會轉向其他品牌的新能源汽車,同時,在融資方面,資本就會用腳投票。

  全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴也向時代財經表示,對于造車新勢力來說,交付新車才算開始,相比起來,還有的車企遲遲不交新車,恐怕死得更快。

  值得注意的是,此前一直被媒體和業內冠以造車新勢力前三的車企分別是蔚來、小鵬和威馬汽車。在理想汽車的入局下,業界便有了“新勢力前三”生變的討論,這一說法還得到過美團王興等不少行業大佬的支持。

  如今,量產交付不到半年時間內,在競爭愈發激烈的新能源汽車市場,故障風波不斷的理想汽車又將在后續交出怎樣一份答卷?

  不太理想的理想ONE

  理想ONE自“出生”起,就自帶光環,相比其它造車新勢力,李想本人和其創立的理想汽車有著行業的極高關注度。

  在受到關注的同時,理想ONE的新車故障同樣不容忽視。

  在5月8日,各大社交媒體平臺就有不少關于理想ONE疑似自燃的視頻傳播,據視頻綜合顯示,涉事的理想ONE,前機艙有明顯過火痕跡。

  5月7日,網上還傳出某理想ONE車主在高速公路上遭遇了剎車失靈的情況,據網傳消息及圖片,涉事車輛在高速路上突發剎車失靈,車主只能靠“溜車”逐步降低車速并靠邊。

  “關于剎車故障的用戶車輛問題已經解決,并協助用戶做好了后續的服務。剎車系統不存在安全問題。”5月8日,理想汽車公關部方面告訴時代財經,關于疑似自然事件,對方表示以官微為準。

  5月12日,理想ONE疑似自燃和剎車故障又有了最新調查進展。

  自燃車輛的長沙車主在理想汽車App上表示,消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題,也不是大家說的電池和電機的問題。理想汽車公關也向時代財經表示,公司會繼續配合第三方機構一塊做深入調查分析,待最終結果確認后再做公布。

  關于車輛剎車故障問題,理想汽車方面向時代財經表示,4月30日,一位理想ONE車主行駛中遇到助力系統停止工作的故障,該車主通過制動能量回收所帶來的減速效果,將車輛開至安全區域停車且未造成任何人員和財產損失。

  此外,理想汽車經技術檢測,該車故障為電子剎車助力消失,但機械剎車和動能回收減速均正常,理想汽車為該車輛更換新的機電伺服助力機構后,故障消失,隨后將故障部件寄至供應商處進行技術調查。經初步拆解分析,該部件一電子元件偶發通信故障,導致剎車助力系統失效,屬供應商罕見個案,不存在批量風險。

  新車故障無獨有偶,早在去年12月,理想ONE也曾出現過故障問題。

  去年12月,在首批拿到2020款理想ONE的部分車主車輛就出現排放系統故障和駐車系統、車身穩定系統等故障的誤報等;還有車主反映,在解除自適應巡航功能后踩踏加速踏板無法加速的情況。

  對此,理想汽車當時向時代財經解釋稱,關于儀表屏報警,現場通過零件檢測,最終確認為空調系統三通閥自身診斷機制導致的誤報警;關于個別車輛出現駐車系統、車身穩定系統等故障的誤報,理想汽車會在后續的軟件升級中解決,這些問題不會對車輛的駕駛和安全產生影響。

  能否擠進新勢力前三?

  即便是在去年首批交付車輛后出現一些故障問題,理想汽車的市場表現依然不錯。

  根據理想汽車官方發布的數據,截至4月29日,理想ONE 4月已交付用戶超過2600輛,自去年12月以來累計交付數量已經超過6500輛,該數據在造車新勢力中,表現亮眼。

  也因此,業內在今年便有了不少關于理想汽車是未來新勢力前三的討論,其中,包括美團王興也曾表達過自己的看法。

  今年1月6日,王興就提到,中國未來造車新勢力的TOP3將會是理想汽車、小鵬汽車和蔚來汽車。

  這一說法還引來了威馬創始人沈暉的回應,他表示,威馬未來一定是TOP3,并稱,如果是威馬挺進TOP3,希望王興給他送一次外賣。

  就在理想汽車被持續看好之際,近日接連發生的剎車故障和自燃風波,對企業和產品的形象塑造來說,將會產生負面作用。挑戰造車新勢力前三之的理想汽車還有希望嗎?

  資深汽車行業分析師任萬付告訴時代財經,目前新勢力入局者眾多,恐怕經過激烈競爭后將會是剩者寥寥。面對來勢洶洶的強敵,造車新勢力如何突破豪強圍獵和度過眼下困境,才是當務之急。

  事實上,理想汽車前期的表現確實不負造車新勢力頭部之名。無論是量產交付、融資,還是產品服務、現金流等多方面都走在新勢力陣營前列。

  今年4月8日,李想曾在今年4月8日公開表示,公司已經在今年3月份實現現金流為正,“目前現金流夠花36個月,并且C輪融資還一分沒動。”

  公開信息顯示,理想汽車至今已經歷經了至少7輪融資。天眼查信息顯示,去年8月16日,由美團點評、首鋼基金、經緯中國和字節跳動等投資人領銜的C輪融資達5.3億美元,理想汽車累計融資金額也超過15.75億美元。

  不過,宋清輝向時代財經表示,資本是追逐利益的,若理想汽車頻繁出現車輛故障,得不到妥善的解決,資本就會用腳投票。

  值得一提的是,理想汽車還被傳出上市消息,今年1月,理想汽車股東退出或與搭建VIE架構(即Variable Interest Entity-可變利益實體)及重組相關,從而為未來IPO鋪路。

  “在目前理想汽車發展的并不理想的情況下,要想保持頭部陣營地位,必須拿出氣勢,在自主創新方面取得突破,有望繼續保持頭部陣營地位。”宋清輝表示。

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